به نقل از «ایران اکونومیست»

‌هزینه روزانه 270 میلیون دلاری جنگ غزه برای رژیم صهیونیستی

تاریخ انتشار: ۸ آذر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۱۸۸۳۴۴

موسسه رتبه‌بندی مودیز در گزارشی اعلام کرد که هزینه جنگ با غزه برای رژیم صهیونیستی بسیار بیش از جنگ‌های قبلی است و روزانه به 270 میلیون دلار رسیده است.

به گزارش فارس، موسسه رتبه‌بندی مودی در گزارشی بر اساس برآوردهای وزارت دارایی اسرائیل اعلام کرد، جنگ با حماس، برای اقتصاد رژیم صهیونیستی روزانه حداقل 269 میلیون دلار زیان به بار می‌آورد و پیش‌بینی می‌شود اقتصاد این رژیم سخت‌تر از جنگ‌های قبلی خسارت ببیند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

بر اساس گزارش مودیز با استناد به آمارهای موسسه مطالعات امنیت ملی رژیم صهیونیستی(INSS)، در مجموع، هزینه جنگ می‌تواند به 200 میلیارد شِکِل (53.5 میلیارد دلار) نزدیک به 10 درصد تولیدناخالص داخلی اسرائیل برسد و این امر اقتصاد این رژیم را در آینده تهدید خواهد کرد.

کاترین موهلبرونر، معاون ارشد مودیز گفت: «‌شدت هرگونه آسیب به اقتصاد تا حد زیادی به مدت درگیری نظامی بستگی دارد و همچنین به چشم‌انداز بلندمدت وضعیت امنیت داخلی اسرائیل بستگی دارد.»

اقتصاددان‌ها هشدار می‌دهند، بیشترین شوک اقتصادی برای رژیم صهیونیستی، از ناحیه کاهش سرمایه‌گذاری، اختلال در بازار کار و کاهش رشد بهره‌وری است.

«در حالی‌که سطح بی‌ثباتی همچنان بسیار بالاست اما ما معتقدیم تأثیری که (این جنگ) بر اقتصاد دارد می‌تواند از دوره‌های پیشین درگیری‌های نظامی بیشتر باشد.»

بنا بر اعلام موسسه مودیز، بار مالی که جنگ حماس برای اسرائیل دارد بسیار بیشتر از جنگ‌های قبلی است. در جنگ 33 روزه با لبنان، هزینه مستقیم این جنگ برای اسرائیل 2.5 میلیارد دلار یا 1.3 درصد تولید ناخالص داخلی این رژیم بود.

رکود اقتصادی قریب‌الوقوع باعث شد تا مودیز پیش‌بینی خود از رشد اقتصادی رژیم صهیونیستی در سال جاری را از 3 درصد به 2.4 درصد کاهش دهد. این موسسه رتبه‌بندی در چشم‌انداز بدبینانه سال 2024  نیز رتبه‌بندی تولید ناخالص داخلی این رژیم را حدود 1.5 درصد کاهش داده است.

این موسسه اعتباری، رتبه اعتباری رژیم صهیونیستی را A قرار داده و احتمال دارد باز هم کاهش دهد. مودیز همچنین پیش بینی کرده است، یک درگیری طولانی‌مدت کابینه این رژیم را مجبور خواهد کرد تا میلیاردها شِکِل برای دفاع هزینه کند و این مبالغ شامل دستمزد هزارن سرباز ذخیره شده نیز است.

این هزینه‌های هنگفت شامل تامین بودجه برای پرداخت غرامت به مشاغل آسیب دیده از جنگ و بازسازی بخش‌های ویران شده خواهد بود.

در عین حال، درآمدهای دولتی که بیشتر از طریق مالیات تامین می‌شود، کاهش خواهد یافت زیرا مصرف به همراه سایر عوامل کم خواهد شد زیرا 18 درصد نیروی کار این رژیم در چنگ به سر می‌برند.

 پایان پیام/

منبع: خبرگزاری فارس

منبع: ایران اکونومیست

کلیدواژه: رژیم صهیونیستی رتبه بندی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت iraneconomist.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران اکونومیست» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۱۸۸۳۴۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

۱۳ میلیون خودروی فرسوده روزانه ۶۳ میلیون لیتر سوخت مصرف می‌کنند

تردد بیش از ۱۳ میلیون خودروی فرسوده در کشور که در روز بیش از ۶۳ میلیون لیتر سوخت مصرف می‌کنند یکی از چالش‌های بزرگ حوزه انرژی است که در شرایط ناترازی بنزین، خسارات شدیدی به بدنه اقتصاد کشور وارد می‌کند.

به گزارش برنا، فرسودگی خودرو به تنهایی می‌تواند مصرف سوخت آن را بالا ببرد و البته که خودرو‌های تولید داخل در صورتی که فرسوده هم نباشند، ۲ برابر استاندارد جهانی سوخت مصرف می‌کنند.

در حال حاضر که مسأله ناترازی بنزین به یک معضل بزرگ تبدیل شده و ایران را در جایگاه کشور واردکننده بنزین قرار داده، بد نیست نگاهی به آمار و ارقام خودرو‌های فرسوده بیندازیم:

براساس تازه‌ترین آمار، ۹۰ درصد از موتورسیکلت‌ها، ۴۸ درصد تاکسی‌ها، ۸۶ درصد مینی‌بوس‌ها، ۸۲ درصد اتوبوس‌های درون شهری و بیش از ۵۲ درصد از خودرو‌های برون شهری کشور فرسوده هستند.

در حالی که کشور با چالش ناترازی بنزین دست و پنجه نرم می‌کند، همچنان شاهد تردد خودرو‌های فرسوده‌ای هستیم که عملاً بنزین را هدر و هوا را آلوده می‌کنند؛ بر اساس محاسبات سازمان نوسازی ناوگان حمل و نقل، خودرو‌های فرسوده اعم از سواری، تاکسی، کامیون و کامیونت به ترتیب روزانه، ۱۲.۵، ۲۱، ۱۵ لیتر بنزین و تجاری سنگین ۱۷۵ لیتر گازوئیل مصرف می‌کنند. همچنین موتورسیکلت‌های فرسوده ۲ برابر سایر موتورسیکلت‌ها بنزین مصرف می‌کنند.

همچنین مصرف سوخت در خودرو‌های تجاری سنگین که فرسوده شده اند سرسام آور است؛ تازه‌ترین آمار ستاد نوسازی حمل و نقل نشان می‌دهد که خودرو‌های تجاری سنگین که فرسوده شده اند در روز بیش از ۱۷۵ لیتر گازوییل مصرف می‌کنند و این در حالی است که خودرو‌های استاندارد ۹۰ لیتر در روز مصرف گازوییل دارند.

فرسودگی خودرو‌ها تنها به اقتصاد ضربه نمی‌زند بلکه نقشی اساسی در آلودگی هوا نیز ایفا می‌کنند به گونه‌ای که ۶۰ درصد آلودگی در تهران ناشی از ذرات معلق که حاصل سوخت غیراستاندارد و خودرو‌های فرسوده است. سهم خودرو‌ها در آلودگی هوا بین ۴۰ تا ۷۳ درصد است که در کنار آن، انتشار گاز‌های آلاینده را هم باید در نظر گرفت که سهمی ۸۲ تا ۸۳ درصدی در آلودگی هوا دارد.

از سوی دیگر نقش خودرو‌های فرسوده در تصادفات رانندگی را نیز نباید نادیده گرفت. همه این موضوعات نشان می‌دهد که اسقاط خودرو‌های فرسوده تا چه حد و از هر لحاظ می‌تواند به نفع کشور باشد.

خودرو‌های فرسوده به تنهایی ضربه سنگینی به اقتصاد کشور می‌زنند و این خسارت به اندازه‌ای بالاست که نمیتوان آن را نادیده گرفت؛ اگر هر لیتر بنزین و گازوییل را با مبلغ ۷۰ سنت حساب کنیم، می‌بینیم که خودرو‌های فرسوده، به طور سالیانه، ۹ میلیارد دلار خسارت به کشور وارد می‌کنند و بیش از ۱۳ میلیارد لیتر بنزینی را هدر می‌دهند که میتواند در شرایط مطلوب، برای کشور ارزآوری داشته باشد.

با یک نگاه کلی به این آمار و ارقام و صدمات خودرو‌های فرسوده، هیچ گونه توجیه منطقی برای عدم اسقاط خودرو‌های فرسوده وجود ندارد و این مسأله نیازمند یک اقدام جدی و ضربتی است تا خودرو‌های فرسوده از رده خارج شوند که این اتفاق می‌تواند تا حد بسیار بالایی در رفع ناترازی بنزین موثر باشد.